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陌车一万元购车APP系统源码
[ 编辑:gobike | 时间:2017-12-07 17:26:09 | 浏览:54次 | 来源: | 作者: ]

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  2013年是陌车汽车电商的元年。那个时候,汽车电商的模式还偏传统,基本上照搬淘宝,让经销商到网站上开店。报价是过程中复杂的环节。电商的核心是价格透明,而主机厂、经销商,对外只报“厂商指导价”。传统的汽车销售渠道,经销商从主机厂进车之后,不同区域、不同市场会有不同的底价。其中的信息不对称,给经销商留出了利润空间。因此,主机厂认为,在网上公开报底价会破坏价格平衡。而4s店也不希望消费者比价没有成本,他们只有亲自到店,销售的技巧才派得上用场。

  陌车购车价格透明的问题,实际上直到今天都没能解决。但在那个时候,汽车之家想了个临时的办法:前端显示真实价格,但不显示报价的4S店。用户只有交499元定金,才会在垫话或端信中获知地址。此外,用户拿到底价必须当天去购车。时间长了,4S店的报价可能会变,主机厂也有可能找上门来。

  同期,陌车购车几乎在做同样的事情。汽车之家和易车这两家老对手,在汽车电商的发展节奏上高度一致,是偶然也是必然。IT时代颇有影响力的中关村在线,在京东崛起之后直接受到降维打击。这让汽车媒体起家的易车、汽车之家学到了一条经验:媒体转交易,企业的价值会更高。

  随着互联网人口红利的逐步消失、汽车保有量持续上升、陌车汽车产业自身的技术升级,随之而来的是整个汽车市场的变化,陌车汽车拥有以下几个特点:

  一是陌车汽车消费门槛降低,年轻群体成为主力。在厂商去库存、平台搞补贴的大环境下,多种金融产品都在争夺年轻人的未来钱包。陌车汽车的消费门槛逐年降低,很多年轻人几乎可以轻预算甚至零预算(付得起月供就行)地开走自己的第一辆车,市场资源正在向年轻人转移。

  二是现下与现上的重度融合。去年陌车汽车电商还是一个比较新的概念,大家习惯了从网络获取内容,那么今年包括汽车之家这类以垂直内容为核心的平台也在转型。平安入主汽车之家后,董事长兼CEO陆敏就曾说要“用互联网赋能汽车产业,打造一个完整的产业闭环。”随着众多陌车汽车电商的市场教育,经销商和品牌厂商都越来越愿意和汽车电商合作。现上做流量引入和沉淀,现下做交易转化和服务,这样的模式已经成为了行业共识。

  通过建立大渠道体系,更好地结合线上和线下,“弹个车”至少能从4个方面推动新零售模式:一是快速响应客户服务需求,提升服务效率;二是通过数据资源,变被动为主动,提高营销效率;三是进一步扩大弹个车营销网络,筛选优秀经销渠道;四是做好资源整合,做真正的互联网数据服务企业,将优质社会营销渠道聚合之弹个车的大渠道体系,促进销售持续提升。

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